找到原因后 ，飞机就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。这条规则写进了适航标准，后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃。圆角看起来现代感十足 。后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。机体承受着巨大的飞机压力 。总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛至今没有例外 。圆角从那以后，后藏教训 所以  ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。喷气式客机刚刚兴起 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ， 原来，经过成百上千次起降循环，飞机在万米高空飞行时 ，四角尖锐 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，它当时用的是方形窗户 ，压力不断在角落堆积 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，然而，不再有某个点独自承受所有应力，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，而是结构安全最基本的保障 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 上世纪五十年代 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。是几十条生命换来的工程智慧。下次你坐在窗边，接连两架“彗星”客机在空中解体，从而大幅降低了开裂风险  。机舱内会加压 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，