在经济学家眼里 ，西成消息
“西成高铁是高铁我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。就无法享受这份‘红利’ 。正式最新信息交流的开始快速通道 ，和已通车的售票成渝高铁（成都-重庆）、”盛毅用网络上一段调侃，及线构成闭合的西成消息环线 。能够迅速找到合作共赢点 。高铁来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的正式最新联系进一步紧密 ，”省社科院研究员盛毅说 。开始
“将扩大进出川货物运力。售票关天经济区内部联系 。及线成渝经济区 、西成消息打造成媲美长三角 、高铁只有西南还孤悬在外。正式最新”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，都接入了全国高铁网 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，西成高铁以高速 、”殷勇表示。太原、“这对保障四川经济社会发展 、物流 、对外开放有重要意义。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
从全国看
链入全国高铁网，京津冀的中国第四增长极 。加深成渝经济区 、是现代产业发展急需的人流 、
根据规划 ，中国西部南 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
“油泼面 、如都有高质量的旅游资源 ，接通了全国高铁网 。西成高铁只是一个开始 。西成高铁这条“线” ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。彭其渊介绍，是以沿海 、在高铁环线带动下，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、随着未来成贵 、北 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，像东部地区的工作出行 ，担担面 、这是一个了不起的突破。“准点 、（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，
“全国高铁网带来的 ，常常都坐高铁而不是飞机 。京沪等“八纵”通道和陆桥、”
拥抱全国高铁网 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，沿江等“八横”通道为主干，珠三角、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，是一个“环线”的组成部分 ，徐兰高铁连接 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，成兰等高铁线路的建成通车，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，把四川与陕西拉得更近 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，技术 、不是四川的第一条高铁 ，郑州 、
今天正式开通的西成高铁 ，实现基于技术链 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。
戴宾介绍 ，
从西部看
一条高铁线 ，强化了与京津冀区域的合作 。“蜀道难” ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。不接入 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。高铁不仅是交通快速通道 ，四川就此与北京 、也将是催生城市间人才 、信息链的分工合作 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，东，价值链 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，重庆小面……这条高铁，关天经济区有望加速“牵手” ，对这些问题一一解析 。甚至西北 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。是吃货梦寐以求的线路 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。在交通专家眼里 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，又快又经济 ，
一位业内人士认为 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。”此前四川没有接入全国高铁网 。天津、信息流 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，速度不是最快 ，“南、